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新鄉公交人的十二時辰

時間:2019-09-03 16:08:57  來源:  作者:

 

清晨,公交車的馬達在城市的各個角落鳴響;黃昏,公交車載著滿身疲憊的你我開往家的方向。學生、上班族、老人……在公交車上川流不息,交織出人間百態;熱情的車長、熟練的點鈔員、專注的充電工、忙碌的調度……2300名新鄉公交人在各自的崗位,用堅守和執著,演繹著新鄉公交十二時辰。
子時 子夜:23點~凌晨1點
深夜的高鐵場站格外靜謐,再也沒有白天乘客絡繹不絕時的喧囂。100余臺純電動公交車整齊地停放著,在燈光的照射下泛著微光。今天值夜的充電員是劉鳳華,她正忙著調整車輛位置,把充好電和待充電的車輛開到指定位置。在這里,每次可以同時充12臺車,每臺車充電2—3個小時,等所有車輛充滿,就將近凌晨6點了。雖然已經入秋,高鐵的蚊蟲還是很多,一會兒的功夫,劉鳳華身上就被叮了好幾個大包。但她顧不上拍打,趁充電間隙到中控室看了看大屏幕,確保所有充電樁運轉正常。
丑時 雞鳴:凌晨1點~凌晨3點
公交大召營場站的門崗燈火通明,門衛張德義、凌新生當值。他們之前在這個場站做維修,退休之際,換到了門崗的崗位。門崗夜班比白班辛苦些,每隔一個小時就要巡邏一次,張德義和凌新生這對兒老搭檔非常默契,交替巡邏,從來沒有讓不明身份的人進入場站,也沒有丟失過任何國有資產。由于以前是維修工,他們還經常幫助車長檢查、維修車輛,避免影響第二天的運營。
寅時 黎明:凌晨3點~凌晨5點
4點20分,外面還是漆黑一片。通勤車長黃志雷匆忙洗漱后離開了家,騎著自行車來到通勤車停放點。夜色四合,萬籟俱靜,只有路燈將他的影子拉得很長很長。來到通勤車停放點,熟練地檢查、啟動,他駕駛車輛迎接早班車的車長們。從宏力大道二中一路行經和平路、平原路、人民路、中同街、西華大道,車長三三兩兩上了車。由于天色太黑,10路車長王琴琴的父親不放心女兒一個人出門,專程騎車將她送到班車等候點,看她上了車,才轉身離開。5點30分,通勤車載著10余名車長安全準時抵達了公交大召營場站。
卯時 破曉: 5點~7點
天色欲曉,旭日薄發。雖然路上幾乎還沒有車輛和行人,但分布在我市東西南北的11個公交場站已經是一片繁忙景象。車長們輕手輕腳,離開溫暖的床榻、告別熟睡的親人, 5點20分左右,600余名公交車長們陸續進入場站。匆忙吃完早飯,車長們按要求例行檢查了車輛各項指標,填寫出車記錄,管理人員進行出車前叮囑,檢查車長狀態,再三叮囑“注意安全”。5點40分,70余條線路的首班車開往始發站,準時迎接乘坐首班車的乘客。
辰時 早時:7點~9點
7點至8點,正是客流高峰。在公交工作了16年的23路車長、省勞動模范常東升一面組織乘客有序上車,一面提醒大家抓好把手,遇到老年人,他趕緊動員讓座,等老人坐穩才起步。車上的人比別的時段多了1倍,常東升格外留意年齡最大的和年齡最小的乘客,每隔幾分鐘都要通過后視鏡觀察下他們的動向,看看老人有沒有意外狀況,看看小朋友有沒有把頭手伸出窗外。到站了,他緩緩靠向站臺,輕輕踩下剎車,叮囑老人車停穩后再下車。一個班下來,這樣的動作和話語他要重復三四百次。
巳時 日禺:9點~11點
9點,河師大終點站,三分公司服務管理員申志華和副經理都超例行檢查到站車輛衛生。每天在這里停靠的有3條線路37臺車,他們都要仔細檢查車輛踏板、扶手、地板壓條、座位死角。一天上上下下上百趟。工作結束后,都超的手機計步顯示他共走了8000多步。
10點,點鈔大廳里點鈔員郭茜把錢袋里的錢倒在桌上,挑出1元紙幣,展開、捋角、抹平,一會兒功夫,一桌散亂的紙幣已經變成了她手中整齊的一沓。工作兩個半小時,她已經清點了8000余元的紙幣和硬幣。在大廳里,還有十幾名人員在做著相同的事情。她們帶著口罩,手指翻飛。重復著機械性的動作,安靜的大廳里只能聽到窸窸窣窣的點鈔聲。
午時 日中:11點~13點
12點,大修廠維修工馬新杰仍在監測檢測電池數據,再過1個小時,監測才能結束,吃上午飯。自從新能源車進駐公交,這種工作模式便成為常態。如果電池有問題,需要更換電箱里的模組,還得3個小時。為了不影響運營,電池維修是不允許過夜的,每當遇到這種急活兒,維修工們別說不吃午飯,就是通宵達旦也是常有的事。
不能按時吃飯的還有上午班的公交車長們。他們下班的時間大多在12點到14點左右。由于在終點站停靠的時間較短,大部分人都是下班后吃飯。長期飲食不規律讓很多車長的腸胃受損,胃病也和頸椎病、腰椎病一起成為了公交車長的三大職業病。
未時 日央:13點~15點
春困秋乏,秋天的中午是最容易懈怠的時間。各單位管理人員分別到火車站、醫學院、喬謝等公交樞紐站為一線車長送礦泉水,為車長叮囑安全、加油打氣。二分公司有200余臺車,50%的車輛都是非空調車,唯一降溫的方式就是頭頂旋轉的電風扇。發動機在駕駛座旁邊,水溫高達七八十度,散發出的熱氣熏得很多車長都起了痱子。6路車長全部中招,奇癢難耐,羅曉云脖子都被自己撓破了。還好已經入秋,只剩下痱子褪去留下點點印記,證明酷暑剛走。
申時 哺時:15點~17點
15點,材料倉庫的女將們正在忙著給各公司轉料。分配、掛簽、搬運、有條不紊。剎車鼓、壓板等大件,最輕的50斤,最重120斤,要兩三個人合力才能抬到裝貨的車上。每周都有這么幾次重體力,女將們早已練就一身“鋼筋鐵骨”。來接料的同事感慨道:“你們不光是女漢子,還是大力士!”
16點,花卉市場IC卡充值處,充值員周秀琳正在向乘客介紹電子錢包、次卡、一卡通的區別。聽完詳細又易懂的解釋,乘客按需求充值離開。全市5個公交充值點,每天大約接待乘客1500余人,遇到老年人審卡的高峰,這個數字還要翻倍。
酉時 傍晚:17點~19點
17點,一分公司運營經理李永革正在分析運營報表,規劃第二天的運營班次。為了保障乘客出行需求,要綜合考慮線路走向、客流分布、乘客特點、季節變化等諸多因素,遇到節假日和道路整修,還要制定預案,隨時調整,統籌全局。
18點,下班乘車高峰,各路段都有擁堵的情況。各運營單位負責安全和運營的管理人員,分班上線路觀察客流情況,叮囑車長安全行車,遇到道路臨時圍擋、交通堵塞嚴重等情況,及時和調度溝通,通過GPS系統發出繞行指令。
戌時 黃昏: 19點~21點
19點,八分公司定制公交車長賈孟良送完小店化纖廠職工,檢查車輛時發現有漏氣現象,連忙告知機務張硯生。維修工王慶與徐慶福雖然是白班,已經到了下班時間。但看其他維修工手上都有急活,二話沒說帶上工具前往小店。顧不上依然滾燙的路面,兩人鉆進車下,躺在路上開始檢查維修。賈孟良在旁邊打著下手,一干就是兩小時。看著車輛恢復正常,兩人才返回維修點。等賈孟良把車輛開回場區,已月上中天。
亥時 定昏:21點~23點
21點,市區公交車輛部分回到場站,寂靜了一天的公交場站立刻熱鬧起來。車長們收銀交款、擦拭工作臺、打掃車廂衛生、倒垃圾,進行最后的收尾工作。清潔員們提著水桶、拿著長刷子、抹布對車輛外皮、玻璃、頂棚、天窗進行清潔,如果沒有下雨,一個多小時就能完成清潔工作,如果下了雨,車上沾了泥土,打掃的時間要更長一些。
21點30分,調度崔麗芳核對完200余名車長的運營公里準備下班。從13點上崗到現在,8個半小時她沒有去一次衛生間。車輛壞了,同線路車輛加密縮短間隔;乘客東西丟了,發信息找尋;道路整修,線路臨時繞行……一個忙碌的下午,就在不停地點擊鼠標、敲擊鍵盤、接打電話中度過。因為第二天凌晨5點45分要準時開機調度車輛,所以每當下午班,她都住在公司宿舍,一個月有15天不能在家過夜。愛人很支持她的工作,可孩子臨睡前總要念叨好幾次媽媽。23點, 11 個公交場站恢復了平靜。只有一輛輛擺放整齊的公交車,陪伴著值班人員和門崗。
一天天、一月月、一年年,無論臺前還是幕后,無論酷暑還是寒冬,無論黎明還是深夜,公交人在12個時辰里堅守崗位,循環往復,用服務市民便捷出行的初心、用促進城市經濟發展的初心、用助力低碳環保社會的初心,逐夢前行,不負時光。(公交集團 郝征)
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