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沿太行高速公路新鄉段第二次環境影響評價信息公示

時間:2017-04-12 10:52:19  來源:  作者:

 

沿太行高速公路新鄉段第二次環境影響評價信息公示
河南省交通規劃設計研究院股份有限公司委托南京國環科技股份有限公司編制的《沿太行高速公路新鄉段工程環境影響報告書》已基本完成,現將報告書主要內容及結論向周邊公眾公示如下:
一、項目建設情況:
項目路線起點位于輝縣市黃水鄉圪針林東與新晉高速交叉處,設黃水樞紐立交連接新晉高速。路線沿山前區向西南方向延伸,與輝縣旅游公路基本平行,經椿樹莊南,在上八里鎮楊和寺北與S230(原X007)交叉,設上八里互通。于北平北側跨石門河后至上八里鎮北側,繼續沿轉山渠南側向西南方向,于上八里鎮西側跨關山迎賓大道,過中河坡南、馬頭口北、白莊北、古臺西側,在和尚莊北至薄壁鎮北側;路線繼續向西南經東杏園南、南湖北、霍加莊南,在西沈莊西與S306交叉,設薄壁互通;之后路線在拾家莊西過峪河,爾后設置寶泉樞紐互通連接武云高速,在哭聯莊西出新鄉市,到達項目終點。路線全長29.379公里,全部位于新鄉市境。
1、主要工程規模如下:
1)建設里程29.379km
2)設大橋4426m/10座,中小橋688m/12座,涵洞47道;
3)設互通式立交4處,其中,樞紐互通2處,服務互通2處;
4)設分離式立交1054m/25處;
5)設通道20道;
6)設服務區1處,養護工區1處。
2、主要控制指標如下:
1)公路等級:四車道高速公路;
2)設計速度:全線100 km/h
3)路基寬度:26m,其中行車道寬度2×2×3.75m,中央分隔帶寬度2.0m,左側路緣帶寬度2×0.75m,硬路肩2×3.0m,土路肩2×0.75m
4)設計荷載等級:公路-I級;
5)路面結構:瀝青混凝土;
6)橋梁寬度:總寬2×12.5m,凈寬2×11.5m
7)設計洪水頻率:路基及大中橋、涵洞設計洪水頻率100年一遇。
二、環境質量現狀:
1、聲環境
監測結果表明,本項目路線沿線監測點的晝間、夜間噪聲監測值均能滿足《聲環境質量標準》(GB3096-2008)中24a類區標準要求,表明本項目路線沿線的聲環境質量良好。
2、環境空氣
項目沿線各監測點監測值均能夠滿足《環境空氣質量標準》(GB3095-2012)二級標準要求,項目所在區域大氣環境質量較好。
3、地表水環境
項目沿線跨越河流均處于斷流狀態,無法開展實地監測工作。對河流上游水庫進行參照性監測,水庫水質滿足《地表水環境質量標準》(GB3838-2002)中Ⅴ類水體標準要求。
三、環境影響分析結論:
1、生態環境影響
本項目永久占用地為4155.5畝,擬建公路工程永久占用的各類土地占評價范圍內相應地類總面積的比例均較小,公路建設對評價范圍內土地利用格局產生的影響較小。通過協助沿線土地管理部門做好土地占用的補償工作和基本農田保護工作,以減少對項目區的農業生產的影響,工程建設對評價范圍內的自然生產力有一定的影響,必須采取一定的生態補償措施。工程建設對動物種類多樣性和種群數量不會產生大的影響,也不會導致動物多樣性降低。公路建設區內不經過保護動物的集中棲息地,不會對其造成毀滅性傷害。
 
2、地表水環境影響
1)施工期
橋梁工程施工對水環境的影響主要集中在圍堰和圍堰拆除過程中,會導致局部水域SS濃度升高,但這種影響是輕微的、短暫的和局部的;施工場地產生的生產廢水經處理后回用于砂石料沖洗和道路灑水,施工營地產生的生活污水經處理后回用于農田灌溉,不會對水環境造成影響。
2)運營期
各類服務設施擬采用生化污水處理設施處理后,水質達到《污水綜合排放標準》(GB8978-1996)表4一級標準回用綠化澆灑、場地灑水抑塵或農田灌溉,對周圍水環境影響較小。
3、環境空氣影響
1)施工期
本項目施工期的大氣污染主要來自施工揚塵污染和瀝青煙氣污染。采取設置圍擋、施工現場灑水、拌和站合理選址、拌和設備全封閉作業及安裝除塵設備等措施,可以有效降低施工期施工揚塵及瀝青煙氣對沿線大氣環境的影響。由于施工是暫時的,隨著施工的結束,上述環境影響也將消失。因此,在采取上述污染防治措施的情況下,本項目施工期大氣污染物排放對沿線敏感點的影響處于可以接受的程度。
2)運營期
道路通車后,沿線服務區均采用清潔能源,無燃煤鍋爐等大氣污染設施,對道路沿線環境空氣的影響主要來自于行駛車輛排放的尾氣,沿線擴散條件較好,汽車尾氣對周邊環境影響較小
4、聲環境影響
1)施工期
項目在施工過程中對兩側敏感點有不同程度的影響,必須采取一定的環保措施。施工是暫時的,隨著施工的結束,施工噪聲的影響也隨之結束。總體而言,在對部分施工噪聲超標敏感點采取設置適當高度和長度的臨時移動聲屏障以及禁止夜間施工作業措施的情況下,施工噪聲的環境影響是可以接受的。
2)運營期
本項目建成營運后,車輛交通噪聲對沿線敏感點會產生影響,根據敏感點預測結果分析,敏感點營運各期超標量夜間明顯大于晝間,這說明項目建設對沿線夜間聲環境影響大于晝間。在采取交通噪聲減緩措施的情況下,沿線敏感點受影響較小。
5、固體廢物
1)施工期
施工人員生活垃圾由環衛部門定期清運,拆遷建筑垃圾應盡可能回用,不能回用的運至政府指定的城市垃圾處理場處理,工程棄渣堆存于專門設置的棄渣場,采取適當的工程措施和植物措施后,對環境影響較小。
2)運營期
本項目沿線設置服務區、養護工區、管理中心和收費站等服務設施,運營期主要固體廢物為生活垃圾。營運期生活垃圾經收集后由環衛部門定期清運。
6、社會影響
建設單位根據相關規定征地和拆遷,可以保證區域內耕地總體數量和質量不下降,保障被征地農民的生活質量不下降,減輕工程征地拆遷對沿線居民生活的影響。
四、預防或減輕不良環境影響的對策和措施:
1、施工期污染防治措施
1)聲環境
盡量采用低噪聲機械設備,施工過程中應經常對設備進行維修保養,避免由于設備故障而導致噪聲增強現象的發生。根據《建筑施工場界環境噪聲排放標準》確定合理的工程施工場界。施工機械夜間(22:00~次日06:00)在敏感點附近路段應停止施工作業,嚴禁夜間進行打樁作業。項目如因工程需要確需夜間施工的,需向當地環境保護局提出夜間施工申請,在獲得環保局的夜間施工許可后,方可開展規定時間和區域內的夜間施工作業,并在施工前向附近居民公告施工時間。對施工噪聲超標敏感點采取施工場界設置臨時移動聲屏障。加強施工期噪聲監測,發現施工噪聲超標并對附近居民點產生影響應及時采取有效的噪聲污染防治措施。
2)大氣環境
施工現場應設專人負責保潔工作,及時灑水清掃,減少揚塵;施工現場周邊設置符合要求的圍檔,對堆土場、散裝建筑材料堆放場要采取壓實、覆蓋等預防措施;渣土運輸車輛實行密閉運輸,及時清洗渣土運輸車輛;合理規劃渣土運輸車輛行駛線路和時間,減少揚塵污染。采用集中站拌方式并采用技術成熟、工藝先進、環保達標的設備,拌合站四周設置圍擋防風阻塵,設備采取全封閉作業并配備除塵設施。選用先進的瀝青混凝土拌和設備;瀝青混凝土拌和站的選址避開居民集中區等環境敏感點,并選在居民區的下風向處。
3)地表水環境
合理布置施工營地和施工場地;施工期施工營地設置化糞池處理生活污水,經預處理后的污水回用于農田灌溉。施工場地內設置截水溝、隔油池、平流沉淀池和泥漿沉淀池處理生產廢水,水質滿足《污水綜合排放標準》(GB8978-1996)相應標準的要求,回用于場地灑水降塵。材料堆場堆放石灰、瀝青的堆場上部設置遮雨頂棚、四周設置圍擋、底部采用防滲混凝土硬化處理或鋪設防滲膜。
4)固體廢物
施工營地設置生活垃圾集中收集點,施工人員生活垃圾由環衛部門定期清運;拆遷建筑垃圾應盡可能回用,不能回用的運至政府指定的城市垃圾處理場處理;工程棄渣堆存于專門設置的棄渣場,采取適當的工程措施和植物措施。
5)生態環境
路線經過優良耕地路段,應盡量收縮路基邊坡,以減少占用耕地,對于坡面工程應及時采取工程或植物措施加以防護以減少水土流失現象發生。因公路施工破壞植被而裸露的土地應在施工結束后立即整治利用,恢復植被或造田還耕。嚴禁在基本農田保護區范圍內設置各類臨時工程。在地勢較為平坦的地帶,施工便道可臨時布設在護坡道及公路兩側的綠化用地內,即可臨時利用部分永久占地作為施工便道使用。
施工中一旦發現國家及省級重點野生保護動植物,應立即通知當地林業部門。對發現的珍稀野生植物應立即報地方林業主管部門,采取移植等保護措施。
2、運營期
1)聲環境
對超標較大的敏感點采取隔聲窗等保護措施。對超標量較小的保護目標預留資金根據營運期超標情況實施相應的隔聲降噪措施。
沿線政府或規劃部門,應嚴格控制在噪聲防護距離范圍內新建居民區、學校、醫院等噪聲敏感建筑物。
2)大氣環境
加強公路基邊坡綠化帶的日常養護管理;加強公路路面、交通設施的養護管理,保障道路暢通,提升道路的整體服務水平,使行駛的機動車保持良好的工況;加強機動車管理,實施機動車尾氣排放檢查制度,限制尾氣排放超標的機動車的通行;定期清掃路面和灑水,減少路面揚塵;各類服務設施生活區供熱、供水、食堂采用清潔能源。
3)地表水環境
加強對排水系統設施的維護管理,定期對路面/橋面排水系統進行清疏和維護,確保排水系統暢通。服務設施生活污水經二級生化處理設施處理后,確保達到《污水綜合排放標準》(GB8978-1996)表4一級標準后回用于綠化澆灑、場地灑水抑塵或農田灌溉。
4)固體廢物
營運期生活垃圾經收集后由環衛部門定期清運至城市生活垃圾填埋場處置。公路養護和維修過程中將產生一定數量的筑路材料,采用就地回用方式處理。
5)生態環境
公路營運管理部門必須強化綠化苗木的管理和養護,確保綠化長效發揮固土護坡、減少水土流失、凈化空氣、隔聲降噪、美化+景觀等環保功能。
嚴格執行《土地管理法》、《基本農田保護條例》及政府有關政策對基本農田保護的有關規定,對占用的基本農田進行補償。補償款由項目組織機構一次性撥付給當地縣鄉政府統一安排,并由土地主管部門根據占多少,墾多少的原則開墾與所占耕地數量質量相當的耕地。
五、環境影響評價結論要點:
沿太行高速公路新鄉段工程符合國家產業政策,符合城市總體規劃、交通規劃、環保規劃的相關要求。項目的建設運營對項目所在地的社會環境、水環境、聲環境、大氣環境、生態環境會產生一定的不利影響,但在落實本報告書中提出的各項環境保護措施,并加強項目建設和運營階段的環境管理和監控的前提下,可以滿足污染物達標排放、區域環境質量達標、減緩生態影響的要求,使項目的環境影響處于可以接受的范圍。因此,從環境保護角度出發,本工程的建設是可行的。
六、公眾意見征詢的范圍和方式:
本次公眾意見征詢的范圍為項目所在地附近與本項目位置較近的居民及其相關的企事業單位。公眾參與調查的事項為項目環境影響評價文本及其結論的意見,及對項目本身的其它意見。
1)公眾對擬建項目所在區域目前的環境質量的反映。
2)公眾對擬建項目了解程度及反映。
3)公眾認為該項目對環境質量造成的危害/影響程度是什么?
4)從環保角度出發,公眾對該項目持何種態度,請簡要說明原因。
5)公眾對該項目環保方面有何建議和要求?
七、公眾意見調查形式:
自公示之日起10個工作日內,調查范圍內的公眾可以電話、傳真、電子郵件以及來訪等各種方式向建設單位或評價單位提出意見,參與上述意見的調查。
八、聯系方式:
1、前期工作單位和聯系方式
前期工作單位:河南省交通規劃設計研究院股份有限公司
聯系人:李昂
聯系電話:13733879913
地址:河南省鄭州市二七區隴海中路70
2、環境影響評價單位和聯系方式
南京國環科技股份有限公司
聯系人:李德川
聯系電話:13837181357
電子郵箱:[email protected]
地址:河南省鄭州市隴海路與桐柏路升龍金中環B1108
 
 
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